1、空压机压力偏低气量不足怎么办？

压力偏低气量不足以前我经历过的八台氢气压缩机，介质是氢气，氢气中含有轻质油常引起气阀和活塞环失灵。气阀压缩机常期运转中氢气通过吸排气阀进入和排出气缸，氢气中含有的轻油吸附在气阀上，使气阀弹簧和阀片不能正常工作，影响压缩机的排气量。应清洗气阀或更换。

2、注油器不注油是怎么回事？

注油器常见故障注油器不注油注油器不注油，应拆卸检查，柱塞与泵体过分磨损使间隙增大，压力油回漏。应清洗修复，更换注油泵和柱塞。注油器不吸油注油器不吸油，从视油罩看，不滴油。说明吸油阀卡死或视油罩安装不密封空气进入。需要清洗注油泵中吸油球阀，并更换视油罩橡皮圈。注油器供油不足注油器供油不足是由于长期运行未清洗系统，形成管路堵塞，或检修后螺帽接头未拧紧，造成漏油。应清洗管路拧紧接头。

3、回复式空压机阀门失灵怎么办？

气阀的动力学模型以进气阀为例，其工作过程大致可分为：接近膨胀过程的终点，汽缸与阀腔之间的压力差克服弹簧力推动阀片离开阀座，汽缸开始吸气过程。阀片继续升高直到撞击升程限制器，并可能有反弹现象。当活塞接近止点位置时，进气速度和气流推力减少，阀片从升程限制器向阀座回落。根据牛顿第二定律，阀片的运动方程可为：m（dh2／dt2）＝Fg－Fs（1）式中：m为阀片的质量与1／3弹簧质量之和；Fg为气体推力；Fs为弹力，Fs＝K△l；K为弹性系数；△l为变形量；h为升程；t为时间。

　　由于Fg与差压△p成正比，阀片在运动过程中的碰撞以及作为激励的Fg与t和h之间有复杂的约束关系，故阀片的运动力学模型应视为非线性模型。由于气缸留给阀座的安装面积是一定的，若增加阀片升程，即增加阀隙通流面积，有利于降低阀隙流速，减少压力损失，提高效率。而当升程增加至阀隙截面与阀座截面相等时，再增加升程就没有意义了，因为过高的升程会增加阀片与升程限制器的撞击速度，影响气阀的寿命。阀片的质量越小越有利于提高气阀动作的及时性和降低撞击力。但阀片的质量要受阀片的面积、材料、强度的限制。因此，只有选择合适的参数，才能最大限度地发挥气阀的性能。

　　气阀的故障诊断及失效形式气阀以其制造、安装方便的特点在压缩机行业中应用最久、最广，它是压缩机工作循环的关键部件，其故障是造成压缩机使用效率偏低的主要原因。

　　气阀由于其工作环境的特殊性，成为故障多发的部件。据统计，往复压缩机有60％以上的故障发生在气阀上。故保证机组无故障运行的主要研究方向应为提高气阀运行寿命。影响气阀工作可靠性的主要部件是弹簧和阀片口。根据对失效部位的检修次数统计，阀片与阀座密封面失效占55％，弹簧失效占27％，阀片断裂占9％，阀体安装松动及其它占9％。气阀的每一种故障都会引起压缩机热力性能和动力性能出现异常，故障会带来压缩机的异常振动和声响，并使级间压力、温度发生改变。因此，对于热力性能故障可通过对压力、温度的测试进行诊断，对于动力性能故障则可通过对振动、温度信号分析来判断。

　　其中，振动分析法是在对设备所产生的机械振动进行信号采集、数据处理后，根据振幅、频率、相位及相关图谱所进行的故障分析。一方面，由于在压缩机的所有故障中，振动故障出现的概率最高；另一方面，振动信号包含了丰富的机械及运行的状态信息，比如转子、轴承、联轴器、基础、管线等机械零部件运行中自身状态的信息和转速、流量、进出口压力以及温度、油温等运行状态的信息。此外，振动信号易于拾取，便于在不影响机组运行的情况下实行在线监测和诊断。因此，振动分析法是压缩机故障诊断中运用最广泛、最有效的方法。

　　同时，气缸压力的变化也可直接反映气阀故障，是较理想的诊断信号，实际应用中的关键是气缸压力检测的实现问题。由于环形阀结构复杂，零部件数量多，长期在高温下承受着交变冲击载荷，极易发生故障。对结构、材质、制造工艺和操作条件完全相同的气阀，使用寿命在理论上应该是相近的，即失效时间呈正态分布。气阀的阀座和升程限制器一般表现为使用后中长期故障，阀片和弹簧在使用中表现为中短期故障。

总结由于气阀各种故障都会导致压缩机热力性能和动力性能异常，因而应从相关信号如气体温度、压力、流量、噪声、振动、气阀运动状况等入手进行深入分析，这样才能准确地判断故障原因。

4、空压机的制冷管的数据解析

经过40多年的发展，已使有限元方法形态相当丰富，理论相当完善。以现代力学为基础、以计算机仿真为手段、以优化为目的、以有限元分析为核心的CAE现代工程技术得到迅速发展，在新产品的研制过程中，它不仅降低产品的研制成本、提高产品设计的可靠度，而且可以利用计算机仿真技术，运用物理模型和数学模型代替实际系统进行实验和研究，在新产品的设计阶段就可以实现对其性能的预测，从而大幅度的缩短产品的开发周期。目前，高级的CAE通用和专用的有限元分析软件有NASTRAN、ANSYS、MSCMARC、ABAQUS和ALGOR等。

　　问题描述40MPa高压空气压缩机末级冷却器为管壳式结构，气走管程，水走壳程。冷却管选用BFe30-1-1铜管，规格为

　　有限元模型的建立高压冷却管有限元模型的建立需要完成以下主要内容：设置工作目录、指定作业名称和分析标题高压冷却管的热应力分析；定义图形界面过滤参数，选择热力学（Thermal），完成分析范畴的指定；在单位的选择方面，只要保证输入所有数据的单位都是目前使用的同一套单位制里的单位就可以；定义单元类型，选择实体（Solid）中的6节点三角形二维实体单元，即Plane35单元，设定选项（Plane35单元Options）中K3为平面问题（Plane）；定义材料的热传导系数KXX=010294；建立冷却管横截面几何模型，其中外半径8、内半径315，并利用MeshTool进行网格划分，其中将单元总体（Global）边长设置为014.高压冷却管有限元模型如所示。

　　冷却管只承受内压时的结构应力分析为了便于分析气体力、温差载荷对冷却管的影响，下面列出冷却管仅承受气体力时应力分布图，其中最高工作压力状态的分析结果如和所示；60MPa液压强度试验状态分析结果如和0所示。

　　目前各种通用和专用的有限元分析软件，以其独特的功能，给工程技术人员提供了友好的操作平台，有限单元法的整个分析过程，如结构的离散化、单元分析、整体分析等完全包含在分析软件中，操作者只要顺利完成分析问题的建模、加载等关键过程，就可以相对容易的求得自己需要的结果。在复杂结构的受力分析中，特别在结构的各种动态响应分析中，有限元分析软件的应用显得更为便捷。